Lastik Diş Derinliği Nasıl Ölçülür?
Lastiklerinizin diş derinliğini kendiniz de pratik yöntemlerle kontrol edebilirsiniz:
- Kumpas veya Derinlik Ölçer: En kesin sonucu verir. Dijital veya manuel lastik diş derinlik ölçer cihazını kanala dik şekilde yerleştirerek milimetre cinsinden net değeri görebilirsiniz.
- Aşınma Göstergesi (TWI): Lastik sırt kanallarının içinde "TWI" (Tread Wear Indicator) adı verilen küçük kauçuk çıkıntılar yer alır. Eğer lastik sırtı bu çıkıntılarla aynı seviyeye gelmişse, lastik 1.6 mm sınırına ulaşmış demektir.
- 1 TL İle Kontrol Yöntemi: 1 TL'lik madeni parayı lastik kanalına dik olarak yerleştirin. Paranın dışındaki halka hizada kalıyor veya kayboluyorsa diş derinliği yaklaşık 3 mm ve üzerindedir. Halka tamamen dışarıda kalıyorsa lastiğiniz aşınmıştır.
İkinci El Lastik Alırken Nelere Dikkat Edilmeli? (Kontrol Listesi)
İkinci el lastik satın almak bütçe açısından avantajlı bir seçenek olabilir. Ancak ikinci el lastik kontrolü yüzeysel yapılırsa güvenlik riskleri doğabilir. İkinci el lastik incelerken şu adımları mutlaka takip edin:
1. Sadece Diş Derinliğine Bakmayın
Piyasada "diş derinliği %80" olarak satılan bir lastik, sadece kauçuk yüksekliği ifade eder. Dişleri derin görünse bile kauçuğu sertleşmiş (camlaşmış) bir lastik fren anında kayma yapar.
2. DOT Üretim Tarihini Kontrol Edin
Lastik yanağında oval bir çerçeve içinde yer alan 4 haneli DOT kodunu bulun. Örneğin "1222" yazan bir lastik, 2022 yılının 12. haftasında üretilmiştir. Üretim tarihinden itibaren 5 yılı geçmiş ikinci el lastikleri alırken dikkatli olunmalı, 10 yılı devirmiş lastikler ise diş derinliği ne olursa olsun tercih edilmemelidir.
3. Yanak ve Sırt Bölgesinde Balon Kontrolü
Lastiğin yanak kısmında içten veya dıştan oluşan şişlikler (balon), lastik karkasındaki çelik/kord tellerinin kırıldığını gösterir. Balon yapmış bir ikinci el lastik yüksek hızda patlama riski taşır ve kesinlikle tamir edilip kullanılmamalıdır.
4. Kılcal Çatlaklar ve Mantar Yamalar
Lastik diş aralarını ve yanaklarını esneterek inceleyin. Güneş altında veya uygunsuz koşullarda beklemiş lastiklerde kılcal çatlamalar oluşur. Ayrıca lastik iç yüzeyini kontrol ederek çok sayıda yama veya fitil tamiri olup olmadığına bakın.
5. Düzensiz ve Dalgalı Aşınma (Tel Kopması)
Lastik sırtına elinizi boydan boya sürün. Eğer bir tarafı çok aşınmış, diğer tarafı yüksek kalmışsa (içten/dıştan yeme) araçta rot ayarsızlığı veya kamber sorunu var demektir. Dalgalı aşınmış lastikler sürüş esnasında uğultu ve titreşim yapar.
Sık Sorulan Sorular
TÜVTÜRK muayenesinde lastik diş derinliği sınırı nedir?
TÜVTÜRK araç muayenesinde yasal sınır 1.6 mm'dir. Diş derinliği 1.6 mm'nin altında olan lastikler muayeneden "Ağır Kusur" alarak geçemez.
Diş derinliği iyi ama eski tarihli ikinci el lastik alınır mı?
Önerilmez. Lastik kauçuğu zamanla oksijen ve UV ışınları nedeniyle elastikiyetini kaybeder ve sertleşir. Diş yüksekliği 6-7 mm olsa dahi 6-7 yıllık bir lastik ıslak zeminde tutunamaz ve fren mesafesini uzatır.
Tek bir ikinci el lastik satın alıp takmak doğru mu?
Aynı aks üzerindeki (iki ön veya iki arka) lastiklerin diş derinliği ve aşınma oranları birbirine çok yakın olmalıdır. Sadece tek tarafa yeni veya farklı diş derinliğinde lastik takmak, frenleme esnasında aracın sağa veya sola çekmesine neden olabilir.
Kış lastiği yazın kullanılırsa diş derinliği hızlı düşer mi?
Evet. Kış lastiklerinin hamuru soğuk havalar için yumuşak tasarlanmıştır. Yazın sıcak asfaltta kış lastiği kullanmak kauçuğun hızla erimesine, diş derinliğinin kısa sürede kaybolmasına ve yakıt tüketiminin artmasına yol açar.
İkinci el lastikte yama bulunması sorun teşkil eder mi?
Lastik sırt bölgesine tekniğine uygun yapılmış profesyonel soğuk/sıcak mantar yamalar kullanım için engel oluşturmaz. Ancak yanak bölgesine yapılan yamalar ve çok sayıda fitil atılmış lastikler güvenlik açısından risklidir.
Sonuç
Lastik diş derinliği, aracınızın yola tutunmasını sağlayan en temel güvenlik ölçütüdür. Yasal sınır olan 1.6 mm'yi beklemeden, yaz lastiklerinde 3 mm, kış lastiklerinde ise 4 mm seviyesine gelindiğinde değişim planlaması yapılmalıdır. İkinci el lastik alırken sadece diş yüksekliğine aldanmayıp DOT tarihi, kılcal çatlaklar, balon ve düzensiz aşınma kontrollerini eksiksiz yapmak hayati önem taşır.
Aracınızın sürüş güvenliğini ve konforunu riske atmamak adına, uzman kontrollerinden geçmiş güvenilir ikinci el lastik ve sıfır lastik seçeneklerini Arslan Jant Lastik bünyesinde inceleyebilir, aracınıza en uygun ebada kolayca ulaşabilirsiniz.